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东风启辰D60EV正式开启预售将于9月份上市《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:51:28 阅读: 来源:清水泵厂家

2019-07-16 15:32:36来源:快科技

日前,东风启辰旗下全新紧凑型纯电动车—D60 EV正式开启预售,其补贴后预售价为14-16万元。新车基于普通汽油版车型打造,外观方面有所升级,官方宣称其综合续航481km,并于今年9月份正式上市。

作为基于启辰D60燃油版改造而来的纯电动车型,D60 EV在外观方面进行了较大的改变。新样式的“V-Galaxy”前脸采用封闭式格栅造型,两侧“鹰眼”大灯炯炯有神,搭配硕大的下进气格栅,显得前脸大气凶悍,非常符合年轻人的审美。

车身侧面前低后高的腰线设计配合上倾角较大的C柱,营造出轿跑车的既视感。车尾方面相比车头设计要常规了许多,微微上翘的小鸭尾充满运动气息,同时左上角蓝色“e”标识证明了其电动车身份。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4758/1803/1487mm,轴距为2700mm,相比燃油版车型其在长度和高度分别增加了8mm和7mm。

内饰方面,D60 EV延用家族式的不对称设计,中控台微微向驾驶员一侧倾斜,营造出时尚运动的车内氛围。新车配备了启辰智联系统3.0,其联通高德地图导航数据,可兼容市场上95%以上的公共充电桩,方便用户充电。

动力方面,新车搭载了一台最大功率为163马力的电动机。据官方介绍,新车综合续航里程为481km,电池组能量密度达到170kW/kg,搭载的智能温控系统能在零下25度到50度保持电池稳定。

启辰脱离日产单飞后车型销量低迷,2018年总销量达到13.21万

启辰品牌自脱离东风日产的“挂名”日子后,单飞交出的成绩单并不难看,去年的总销量达到13.21万,作为一个三线品牌的汽车品牌,这个销量已经相当不错了。

然而刚进入2019年,启辰像一辆突然掉了链子的自行车,前两个月销量“两年跪”,其中二月份更是只卖出5000辆,三月份形势好转销量破万,但四月份又跌回四位数...

要知道,东风启辰的全年目标可是18万辆,从2019年前4个月的成绩来看,启辰只完成了4.2万辆,只完成了全年总目标的23%,按照这趋势,启辰全年能卖出10万辆就已经很不错了。

为何启辰选择单飞?

如果说启辰这个品牌是恨铁不成钢,那大部分人都理解错了,出自日产旗下的启辰,可是用尽浑身解数努力的在生存啊!别看错,这里并不是“过日子”,而是“生存”。

自11年前广汽本田理念横空出世,“合资国产”品牌便掀起一波后起之浪。当时我们熟知的东本思铭、起亚华旗、丰田朗世还有日产启辰等等,如今还有多少个“合资国产”还存留在市场上呢?要说未退市的品牌活得怎样,广本理念会是个例子,每月汽车销量的垫底常客,销量还干不过造车新势力...可想而知,这种模式下的品牌生来就是错的。

当然,活得比较风光的“合资国产”品牌,那肯定是上汽通用五菱宝骏和东风日产启辰两个了,前者屡产神车就另当别论了。后者启辰自2010年创立至今,一直以“与日产共线生产”的理念研发新车,从最早的“低配版轩逸”D50、“廉价版骐达”R50,到“换标逍客”T70和T90,不到七年的时间,专注造“廉价日产车”的启辰已经能做到年销量破十万的成绩。

不吹不黑,当年T90出来的时候,确实有那么一点“神车”的味道,廉价版轿跑SUV的思路一度让对手措手不及。或许正是T90的成功,让启辰萌生出“翅膀硬了想单飞”的想法,在前有合资后有自主的夹击下,这个最先在设计上独立的“合资国产”品牌,最终变成了真正的自主品牌。

优势不复存在

当然,有人会问,启辰单飞后前提一片光明,为何会遭遇滑铁卢呢?

虽然有着日产技术做背书,启辰独立后,在车型上应该有更多发挥的空间,然而背后却面临着品牌形象力下跌、受同门兄弟排挤、销售网络变质等等问题。

以往我们谈到东风日产启辰,都会联想到它的车型有日产的技术,车型售价实惠,设计也有着自己的一套,在这些优势面前,启辰车型配置低、做工用料粗糙等劣势都被掩盖,或许这也是启辰的“将勤补拙”,努力把优势方大,缺点就能变得越来越不显眼。

然而好景不长,单飞后的启辰虽然依旧主打物美价廉的精品车,但自主品牌的车型口碑不断上升,已经逐步影响到合资品牌的份额。

而日产方面,近年来受“两田”的打压,旗下车型不得不加快迭代,轩逸、天籁、逍客等主力车型已进入换代阶段,其他车型更是一律降价处理,启辰的低价策略就荡然无存了...

品牌应努力向上

如今东风启辰稍有销量的车型,基本上也只有D60、T70和T90三款,其中D60作为最走量的车型,身处竞争激烈的紧凑型轿车市场,受同门兄弟轩逸的打压,早已失去价格优势,再者自主车型如逸动、帝豪GL等车型奋起直追,D60也是越来越不好过。

T70和T90就更加艰难了,这年头连轿跑SUV都扎堆投放,T90积攒的热度瞬间被抢夺一空,要想挽回败局,启辰也应该像领克、WEY这种高端自主品牌学习,甩掉“廉价日产”这个帽子,或许才能焕发品牌的生机。

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